Construcción del tramo de “El Sillar” tiene 60% de avance

El documento destaca que Sinohydro fue la primera empresa china en reanudar obras en Bolivia, gracias a que adoptaron medidas de control y bioseguridad estrictas para proteger la salud de los trabajadores bolivianos y chinos.

La carretera El Sillar, ubicada en el Chapare, forma parte de la Ruta Nacional N4, que conecta los departamentos de Santa Cruz y Cochabamba, y del corredor internacional que atraviesa de este a oeste Sudamérica.

Es uno de los proyectos de mayor relevancia de cuantos se ejecutan en el país, tiene una longitud de aproximadamente 30 kilómetros y apunta a resolver definitivamente los problemas emergentes de la inestabilidad geológica en la zona, que fueron la causa de constantes derrumbes e interrupciones del tránsito a lo largo de la historia.

“El objetivo del proyecto es la ampliación a 20.6 metros y el perfeccionamiento de la carretera pavimentada existente, con dos carriles en cada dirección. Los trabajos incluyen movimientos de tierra, asfaltado, dos túneles separados de 1.7 kilómetros, 29 puentes, 5,6km de muro de contención de hormigón armado, obras de drenaje y de protección y marcas viales, además de 120 alcantarillas”, según el comunicado de Sinohydro.

De acuerdo a los términos del contrato, la obra debe realizarse dentro de un período de 2098 días, de los cuales 360 corresponden al diseño, 1018 a la construcción, 180 días para la reparación de eventuales defectos y 540 días de período de garantía.

La empresa concluye que han retomado un ritmo intenso de trabajo y esperan concluir el 40% restante de la obra dentro de un plazo racional de tiempo, considerando las interrupciones forzosas que se produjeron por la pandemia y otros eventos, para que Bolivia cuente con un tramo carretero en las mejores condiciones de seguridad y transitabilidad.

Dennis Patiño, jefe técnico de ABC Cochabamba, indicó que la constructora china Sinohydro, a la fecha, sólo alcanzó un 60 por ciento de avance. Por esta razón, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) amplió el plazo de entrega hasta el 26 de enero de 2022. Son 299 días de ampliación.

Sinohydro se adjudicó la construcción de la doble vía El Sillar en octubre de 2015, por un monto de 426 millones dólares. Las obras se iniciaron en agosto de 2018. La firma china también está a cargo del mantenimiento de la carretera.

La empresa solicitó en 2020 una ampliación de plazo, argumentando que el avance de las obras no fue el esperado porque fue afectada por la pandemia, los conflictos sociales, las lluvias y las fallas geológicas, que retrasaron la entrega de la doble vía.

En noviembre de 2020, el superintendente de la obra, Peng Zhaohui, estimó que sólo por lluvias y conflictos sociales se tenían 178 días de retraso, ocasionando un desfase del 8 por ciento. A eso se suma que en abril, mayo y junio de 2020 las obras paralizaron por la cuarentena rígida. En este sentido, la empresa ya estimaba que las obras podrían concluir a mediados de 2022.

El mayor problema que enfrentó la empresa fue el deslizamiento de taludes en pleno trabajo de estabilización. Esto obligó a paralizar las obras y realizar nuevos estudios para encontrar una solución. La empresa encontró 13 zonas geológicamente inestables. 

Puentes

La ABC asignó un presupuesto de 4,5 millones de bolivianos para la reparación de los puentes Isarzama, Ichoa, Senda 6 e Izozo, que fueron dañados por la crecida de ríos y palizada. 

Para ejecutar un mejor trabajo de reparación de las estructuras, la entidad estatal determinó descartar la atención con la modalidad de contingencia, la cual se usa para atender obras de emergencia.

El puente Isarzama es el que presenta mayores daños, pues sufrió afectación en sus pilares. Su rehabilitación tardará más.

La ABC lleva a cabo labores de inspección de carreteras y anunció sanciones para las constructoras que incumplan con el mantenimiento.