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En el territorio nacional: Integración caminera, la agenda a cumplir

noviembre 27, 2011 | Categoría: Economía | Ver el índice completo de la Edición Nro 889

Los transportistas deben conducir con bastante precaución porque cerca del 20% de las vías está en pésimas condiciones, como la del norte de La Paz.

Pese a todos los esfuerzos de autoridades y compromisos con los diferentes sectores, no cabe duda de que en Bolivia la agenda a cumplir es la integración caminera. Todavía se espera que la actual gestión mejore el 70% del mal estado de las carreteras y responda a la necesidad de integrar a los bolivianos con países de la región. Para este fin, se debe cumplir con proyectos de integración física a nivel subregional, como los corredores de exportación, que operen con eficiencia económica y alta competitividad para el desarrollo del comercio exterior; también está la necesidad de integrar el país a través de la ejecución de proyectos que permita la incorporación de zonas potencialmente productivas a la economía nacional. Ante la realidad de que Bolivia es el país con menos integración vial, el Gobierno, mediante la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), apresura la construcción, pavimentado o asfaltado de nuevas rutas que impulsen el desarrollo productivo nacional.

La propia ABC destaca que Bolivia es el país con menos integración caminera en la región de Sudamérica, por lo cual desde el año 2006 tomó la decisión de revertir esta situación con la asignación del 20% del PGE para que caminos precarios reciban atención. De acuerdo con datos oficiales, en el territorio nacional sólo 4.000 km tienen asfaltos de los 16 mil que corresponden a la Red Vial Fundamental. En este momento están en construcción 2.600 kilómetros (km) de carreteras en la Red Vial Fundamental, que corresponden a las rutas de vinculación nacional. De esa cantidad, este año se entregarán 500 km, tomando en cuenta que en 2010 se concluyeron 250 km. El presupuesto asignado para la ABC, para esta gestión, alcanza a Bs 3.415 millones.

Transportes

La protesta por el mal estado de los caminos, y más en época de lluvias, viene cada año del sector del transporte. Sin ir lejos la autopista, pese a que recauda importantes recursos cada día, tardó en su mantenimiento y reparación. Al respecto, Franklin Durán, representante de la Confederación de Choferes de Bolivia, dijo que poco se hizo para revertir el 70% de las carreteras a nivel nacional que se encontrarían en mal estado, de las cuales el 20% sería intransitable, lo que ocasiona daños a los vehículos y pone en riesgo a los pasajeros. “Entendemos que el Estado no tenga plata para ejecutar los proyectos grandes, pero creemos que es imperioso que se avance con mayor celeridad en la conclusión de carreteras ya financiadas que a la vez también sea sujeto de análisis en la cumbre social a realizarse en el mes de diciembre”, informó Durán. Según el dirigente, sus afiliados denuncian que deben conducir con bastante precaución porque cerca del 20% de las carreteras están en pésimas condiciones, como la del norte de La Paz, del extremo sur y la de Oruro, que tiene un asfaltado dañado y al momento no se ha iniciado el mantenimiento. La prevención en los diferentes tramos aún espera. Durán dijo que por el mal estado de los caminos, el costo de operaciones de los transportistas se incrementa en repuestos y gasolina.

Bioceánica para 2012

Dentro de la integración regional se tiene previsto la conclusión de varios corredores bioceánicos, entre ellos la carretera interoceánica que unirá Brasil, Bolivia y Chile; su entrega fue aplazada para abril de 2012 debido al retraso en las obras en el tramo —de 35 kilómetros— “El Tinto” y “Quimome” al este del departamento de Santa Cruz. Por su parte, Chile informó de que está mejorando sus tramos construidos, mientras que Brasil señaló que las vías en los estados de San Pablo y Mato Grosso “están totalmente terminados y operables”. La extensión aproximada del corredor es 5.655 Kilómetros, conecta el puerto de Santos en Brasil con Arica e Iquique. En Bolivia, la extensión llega a 2.089 kilómetros, obra que debió entregarse en 2010; lo aplazaron para este año y ahora para 2012.

Déficit de mano calificada

Una evaluación de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) estableció que, debido al avance de las inversiones en la construcción de carreteras, se registró un déficit de mano de obra calificada y no calificada en varias obras viales. Un dato que se estableció es que en los últimos seis años se registró un incremento de las inversiones para construir más carreteras en el país. En 2006 se invirtió Bs 1.393 millones, en 2010 la cifra se elevó hasta Bs 3.485 millones. Los proyectos camineros como la ‘Y’ de la integración y el tramo Huanuni-Llallagua presentan déficit de mano de obra no calificada porque la gente de esos lugares prefiere dedicarse a las actividades agrícolas y mineras.

Puntos críticos

En el Plan lluvias de 2010 y 2011, la ABC atendió 89 puntos críticos de emergencia, de los cuales los de mayor impacto fueron el Puente Espíritu Santo sobre la carretera Cochabamba – Santa Cruz y el sector Tres Marías en el Tramo Unduavi – Chulumani; los problemas fueron solucionados oportunamente. Asimismo, se explicó que el tercer nivel de alerta se activa cuando se presenta alguna emergencia, ya sea en los puntos críticos identificados por las oficinas departamentales o en cualquier otro punto de la Red Vial Fundamental (RVF) de carreteras. En este nivel intervienen otras instancias ajenas a la ABC, pero que coadyuvan en garantizar la seguridad de los usuarios de la RVF. Tal es el caso de la Policía Caminera, Bomberos, 110 y Vías Bolivia.

La ABC tiene habilitada la línea gratuita 800-107-222 para el reporte de transitabilidad y casos de emergencia. El segundo nivel de alerta corresponde a la preemergencia que se registra cuando las lluvias se incrementan de manera significativa y se requiere la activación del Comité de Reacción a Emergencias (CRE), que se encarga de definir los planes de contingencia para atender cualquier eventualidad. En este nivel de alerta, todos los funcionarios de la entidad estatal caminera, así como las empresas y microempresas entran en un estado de apronte para responder de manera positiva e inmediata a las necesidades de la población. La etapa de prevención se desarrolla durante todo el año, con actividades de monitoreo, análisis e identificación de puntos críticos. Se elaboran los diseños para la atención de los puntos críticos y se ejecutan las obras preventivas, a fin de que cuando comience la época de lluvias no se registren emergencias de gran magnitud, excepto por aquellas que no pueden preverse, señala un boletín de prensa de la ABC.

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